11. INFORMACIÓ SOBRE EL MOTOR DIESEL

Motor dièsel: Aquest motor també es duu a terme en un cicle de quatre temps.

En el primer i tercer temps existeixen diferències; en l’admissió solament entra l’aire al cilindre, i no la barreja, per la qual cosa la compressió efectuada és només de l’aire atmosfèric.

En el tercer temps (el de combustió), ara no es produeix la guspira elèctrica, sinó que, pel fet que la relació de compressió és molt elevada i els gasos s’esclafen quan es comprimeixen, es produeixen unes temperatures altíssimes. Quan el gasoil s’injecta dins el cilindre, s’inflama i es provoca la combustió, amb la qual cosa s’empeny el cilindre cap avall.

10. INFORMACIÓ SOBRE EL MOTOR DE DOS TEMPS

Motor de dos temps: El motor de dos temps està present en les motocicletes de petita cilindrada.

Primer temps: Primera fase: el pistó puja i comprimeix els gasos cap a la cambra de compressió. Segona fase: quan el pistó és al PMS, la guspira produïda en la bugia encén la barreja i es produeix l’explosió, que empeny el pistó cap al PMI. Al mateix temps, per la lluerna d’admissió entra la barreja de combustible i aire.

Segon temps: Tercera fase: durant el moviment del pistó cap al PMI, es tanca la lluerna d’admissió, s’obre la d’escapament i comencen a sortir els gasos cremats. Quarta fase: quan arriba el pistó al PMI, la lluerna de càrrega s’obre, i per això permet l’entrada de barreja al cilindre al mateix temps que ajuda a expulsar els gasos cremats. Llavors el pistó comença a pujar  la cambra de compressió i es repeteix de nou el cicle.

9. INFORMACIÓ SOBRE EL MOTOR D'AVIÓ

Motor d’avió:

El principi del funcionament dels motors de reacció és primer de tot  que l’aire entra per la part del davant del reactor i és expulsat a gran velocitat per la posterior. Sortint a gran velocitat, l’aire fa moure l’avió endavant.

A la part del davant, hi ha un hèlix gran que en girar introdueix aire al motor. Seguidament aquest aire troba uns compressors, que el que fan és augmentar la pressió reduint-lo. A continuació l’aire a gran pressió entra a la cambra de combustió que a través dels injectors s’introdueix el combustible dels avions.

En aquesta cambra, els gasos de la combustió  experimenten una gran expansió i això fa que es dirigeixin a gran velocitat al tub d’escapament. Abans d’aquest procés els gasos passen per unes turbines que fan girar totes les parts mòbils del motor.

8. INFORMACIÓ SOBRE EL MOTOR DE QUATRE TEMPS

Motor de quatre temps: El motor de quatre temps es un dels més coneguts. Partirem d’un cilindre i un pistó.

Dins del cilindre té lloc una explosió de gasolina i aire. El pistó llisca amunt i avall després de la explosió. Aquest desplaçament es fa entre dos punts, el punt mort superior(PMS) i el punt mort inferior(PMI).

Al damunt del pistó, quan és al PMS, la culata fa un buit, la cambra de compressió, on s’acumula la mescla abans no es cremi.

Del pistó arrenca una biela que s’acobla al colze del cigonyal. Aquests transformen el moviment alternatiu en rotatori. El volant, situat a un extrem del cigonyal, fa girar el motor entre cada explosió.

Als costats del cilindre hi ha el conducte d’entrada de l’admissió, i el de sortida d’escapament. Aquests es tanquen mitjançant les vàlvules d’admissió i d’escapament. 

7. DIA 1

Em arribat a l'aeoroport a les 11, seguidament amb el cotxe que teniem llogat hem anat desde el aeroport al Hotel. Quan hem arribat a l'hotel, em passat per recepció per tenir la targeta per poder entrar al nostre allotjament. Quan em arribat, el primer que em fet ha sigut deixar les maletes a l'hotel i per fi descansar després de dos hores a l'avió.

A la 1, em baixat al restaurant del hotel ja que l'esmorzar, el dinar i el sopar està inclòs.

Després de dinar, em anat a passejar pels carrers de Copenhagen, en especial el carrer Stroget, es diu que és el carrer de vianants més llarg del món. Partint des de la plaça de l'ajuntament (Radhuspladsen) ens portarà fins l'espectacular plaça de Kongens Nytorv.

Per acabar aquest dia em tornat a l'hotel a sopar en un restaurant diferent però més elegant.